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长安福特暗色2019:产销量双双腰斩 不息三年市场销量坐滑梯

严冬之下,收好奶牛更添“难产”。

1月7日晚,长安汽车(000625.SZ)吐露的2019年产销量数据表现,1-12月长安福特实现产量20.1万辆,2018年同期为38.72万辆,同比降低48.09%;实现销量18.4万辆,2018年同期为37.78万辆,同比下滑51.3%。产销量双双腰斩。

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这不是长安福特近年来唯有的一次下滑,IPO君晓畅到,自2017年首,长安福特就最先销量下滑。

公开数据表现,2017年长安福特累计售出82.7万辆,同比下滑14.0%;2018年累计售出37.8万辆,同比下滑54.0%;算上2019年的销量同比下滑51.3%,该品牌已经显现不息三个年度大跌。

不光如此,根据长安汽车公布的数据表现,自长安福特2018年陷入折本,相符资板块从主要收好来源直接变化为折本大头,导致长安汽车自2018年三季度以来,至今不息5个季度没能实现盈余。

对此情况,长安福特也曾逆思。

福特汽车公司集团副总裁傅礼德曾外示,福特在中国销量大幅下跌主要是由于新产品导入乏力。在品牌忠实度较矮、受产品更新频率影响较大的中国市场,这无疑是个惊险的信号。

长安汽车股份有限公司董事长张宝林也说道:“长安福特最中间的题目是产品异国已足中国市场的需要,产品投放节奏过慢。”

现在,长安福特已经着手准备改善,在2019年9月26日, 2号站注册长安汽车与福特汽车在重庆签定强化占率配相符制定,并公布长安福特添速计划,在2021年前将起码投放18款新车,其中5款为新能源车型。

此外,长安福专程升迁本土化研发能力,宣布竖立长安福特钻研院,为长安福特设计中国特色的新产品。

张宝林外示:“福特把紧凑型以下的车型开发授权给了长安福特,长安福特能够遵命本身的标准来做开发,云云往实现所谓的中国设计、中国速度、中国成本。”这也表明,长安福特已不再是代工生产。

能够望到的,在2010—2019的十年间,长安福专有过2016年的历史顶峰,但在之后的三年,财经新闻则是快捷下滑,让人唏嘘不已,为此在接下来的下个10年中,长安福特公布“崛首计划”,也是为了重回顶峰。

  本田在2019不可谓不成功,在2015-2017赛季,本田经历了忍辱负重的三年,一直到2018年的稳定和2019年的复苏。本田与红牛合作的成功,得益于本田自身谦逊的态度和不断进取的研发。2019年是混动时代以来,本田首次为超过一支车队提供引擎。赛季结束后,本田F1项目的主管田边丰治表示,他们已经向两支车队提出进行赛道管理方面的评估请求,以确定在比赛周末的哪些环节存在本田需要克服的短板。

今日(12月11日)A股三大股指开盘涨跌不一,随后市场出现分化,沪强深弱格局明显,沪指盘初震荡整理后,再度拉升上行,盘中偶有反复,总体趋势相对偏强;而创业板指则一路走弱,加大调整节奏,全天维持窄幅震荡走势。截至收盘,沪指上涨0.24%,收报2924.42点,日K线八连阳;深证成指下跌0.64%,收报9852.71点;创业板指下跌0.91%,收报1718.26点。

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2020-01-21 11:19admin admin 点击

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